数读势总责任编辑：李延安主编：于建平。

面对汽车行业快速的产品迭代和技术创新，中国汽车之家认识到，中国帮助用户快速理解、精准把握并建立起对新车及新技术的信任，是连接车企与消费者之间的关键桥梁。从线上渠道来看，年机汽车之家打造了原创、创作者以及论坛车主等内容生态模块，服务用户的用车生活。

为了进一步激发汽车内容创作的活力，械工行态汽车之家推出了汽车内容共创计划，械工行态该计划构建了三大共创模式，旨在汇聚全网优质汽车创作者的力量，共同探索汽车内容的新边界，创造真正的价值。汽车之家党委书记、业经首席执行官吴涛告诉《华夏时报》记者，汽车之家通过数智化服务与生态网络帮助车企和车商伙伴提质增效。同时，济运随着用户的兴趣不断多元，需要更多定制化、有创意的汽车内容。

此外，数读势总汽车之家还围绕内容向前、智能向前、看车向前的理念，推出了AH+内容品牌及原创内容矩阵。在买车的用户当中，中国年轻用户青睐纯电车型，低线用户偏爱燃油混动，增换购需求旺盛。

摘要：年机从线上渠道来看，汽车之家打造了原创、创作者以及论坛车主等内容生态模块，服务用户的用车生活。

安全与智能化成为购车首选，械工行态占比达43%。传统的中央银行在危机时强调模糊性，业经即所谓的建设模糊性（constructiveambiguity），业经而我们的新规则更强调科学性，使得中央银行学有了更坚实的科学基础。

与之相类似的是，济运有些国家不断增发货币，其经济增长强劲，价格水平稳定，经济持续繁荣。如果利用新发行货币投资的项目不能产生正回报，数读势总则会引发较高的稀释成本，导致通胀上升。

基于我们提出的新微观基础，中国宏观经济学中的最优货币供给问题变成了公司金融中的最优投资问题，中国由此我们更全面地分析了最优货币供给问题，从中得出了全新的认知，并回答了中国如何在改革开放后的40多年里通过创造性货币供给解决高速发展的融资问题，实现经济繁荣。在伦敦经济学院，年机我们都曾有幸与查尔斯·古德哈特（CharlesGoodhart）、年机默文·金（MervynKing，后来曾任英格兰银行行长）、马赛厄斯·德瓦特里庞（MathiasDewatripont，后来曾任比利时中央银行副行长）、奥利弗·哈特（OliverHart，2016年诺奖得主）、马丁·黑尔维格（MartinHellwig）、清泷信宏（NobuhiroKiyotaki）、约翰·穆尔（JohnMoore）、申铉松（Hyun-SongShin）等就货币理论、国际金融和政策实践有过深入的交流、讨论与合作。